Смотрите сами - на подъем мы можем загрузить на борт ЯР, подать от него питание на антиграв... и, как на лифте, 'въехать' на ГСО или в межпланетную среду. К примеру. А вот 'обратно' мы должны погасить межпланетную скорость - раз, и погасить потенциальную энергию - два. Напомню, энергия - соотвествует второй космической минимум. Для Земли - 11 км/с, то бишь 60 мегаджоулей на килограмм. Это соответствует для воды нагреву на 14000 градусов (примерно). Вода - самое теплоемкое вещество (кроме ЖВ, конечно... но для него нужен здоровый бак). ТО есть энергию надо куда-то рассеять. И быстро, поскольку мы, типа, падаем на поверхность ;-)!. При этом рассеивать придется не меньше, чем при подъеме - тогда мы получали энергию с ЯР, теперь - с антиграва. Но если ЯР - это вполне привычная штука, легко могущая работать при 800-1000 К, то относительно антиграва нет у меня уверенности в его работоспособности при такой температуре... ;-).

quote:

---

Изначально отправлено avmich:
И ведь не шутит... Звездолёт на таком движителе посчитан?..

---

1. Посчитано, что попытка выжать разумную антинейтринную тягу силами традиционного ЯР -нереальна.

2. Есть идея, как существенно увеличить УИ гипотетического ядерно-импульсного реактивного двигателя ( который тоже пока не создан ) за счет использования импульса анизотропного потока антинейтрино. Если желающих узнать КАК будет более трех, с удовольствием поделюсь и обсудим. Интересно, что принцип достаточно реалистичен для того, чтобы дожить до его практического применения.

http://airbase.ru/forum/11/298/

Вкратце - в расчетах производилась ЛТС имплозия DT мишени массой 0,1г до плотности 1,5 г/см3, а внешнюю оболочку LiD до плотности 3 г/см3 . Ударная волна ТЯ горения DT "поджигает" в рассматриваемом варианте D Li-7 . При этом вещество в ударной волне горения имеет температуру не менее 400 кэВ (зч при DT имеют энергию 4.2 Мэв, 14 Мэв нейтроны, в основном, будут покидать зону реакции.) При 400-500 кэВ сечение реакции DLi-7 имеет максимум. Все сечения брались из базы EXFOR.
Cлучай антинейтринного двигателя отличается наличием поляризованной криогенной мишени LiD и "поджигом" от DT реакции D+Li-7 -> Li-8 + p -> 2He-4 + beta + ~v (tau полураспада =0,83 c) со средней энергией антинейтрино 6,5 МэВ. При полностью поляризованной LiD мишени (ядерная поляризация , в основном, сохраняется в реакции), антинейтрино (как и бета частицы, только в противоположном направлении) будут иметь угловую асимметрию до 0,33 из-за нарушения четности в слабых взаимодействиях. Рассматривались различные массы внешней DLi оболочки от 0.1 ло 1000 г. Максимальный идеальный УИ антинейтринного двигателя составляет 8795 с для анизотропии антинейтрино 0,33 и средней энергии антинейтрино 6.5 МэВ. "Полезный" импульс продуктов ТЯ для случая разгонной плиты оценивался через геометрию в 0.3 от полного импульса продуктов. Оценки показали, что максимально достижимое значение отношения импульса антинейтрино к "полезному" импульсу продуктов ТЯ составляет около 7.5%. Ниже представлены графики соответствующих результатов.